E-bültenimize abone olarak
en son bilgilere ve haberlere ulaşabilirsiniz.
Hafif ve ağır ticari araçlar söz konusu olduğunda ise oran çok daha yukarılara, yüzde 84'lere çıkıyor. Parktaki yaşlı araç oranı, önümüzdeki yıllarda 'hurda teşviki' konusunda gelişmeler olabileceğini gösteriyor. Zira otomotiv strateji belgesindeki eylem planlarından biri de ömrünü tamamlayan araçlara yönelik çalışmalar yapılması olarak özetleniyor. Bu eylem planı, eski araca karşılık yeni bir otomobilin teşvik edilmesini sağlayabilecek. Ancak hükümetin özellikle yaşlı araçların kullanım vergisinin yüksek tutulmasına yönelik tekliflere sıcak bakmadığını hatırlatmakta fayda var. Dünya motorlu araçlar birliğinin 2009 yıl sonu tüm ülke verileri üzerinden yaptığı yeni bir araştırmada Avrupa'nın 5 büyük pazarında her yıl otomobil parkının yüzde 6-7 kadarının yenilendiği ortaya çıkıyor. Bu oran Türkiye'de yüzde 4 düzeyinde. Almanya, İngiltere, Fransa, İtalya, İspanya'dan oluşan 5 büyük liginde otomobil parkındaki araçların yaşları dikkate alındığında 10 yaşın üzerindeki araçlar toplamın üçte biri civarında kalırken yine Türkiye'de bu oran yüzde 62 yani üçte ikiler düzeyine çıkıyor. Özellikle 2001-2002 gibi kriz yıllarında satışların dibe vurmuş olması, parktaki 10 yaşın üzerindeki araçların ağırlığını artırıyor.
2010 sonu verilerine göre Türkiye'de 7,6 milyona yakın binek otomobil bulunurken bu araçların yüzde 60'tan fazlası 10 ya da daha yüksek yaşa sahip. Bu yıl da geçen yıl olduğu gibi 500 binden fazla yeni otomobilin parka dahil olmasıyla Türkiye 5 büyük Avrupa pazarına bir adım daha yaklaşmış olacak.
Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.
borsaningundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.borsaningundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.borsaningundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur.
BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.
borsaningundemi.com verilerin sekansı, doğruluğu ve tamliği konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıkar, verinin ulaşmaması, gecikmesi, eksik ulaşması, yanlış olması veri yayın sistemindeki performansın düşmesi veya kesintili olması gibi hallerden oluşan herhangi bir zarardan borsaningundemi.com sorumlu degildir. BİST, verinin sekansı, doğruluğu ve tamlığı konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıklar, verinin ulaşmaması, gecikmesi, eksik ulaşması, yanlış olması, veri yayın sistemindeki performansın düşmesi veya kesintili olması gibi hallerde Alıcı, Alt Alıcı ve/veya kullanıcılarda oluşabilecek herhangi bir zarardan BİST sorumlu değildir.
Finansal veriler aracılığıyla sağlanmaktadır. BİST hisse verileri 15 dakika gecikmelidir. Son güncelleme saati (23:00)