Pegasus da 'kur' kurbanı

Pegasus, ilk 9 ayı kârlı götürmesine karşın kur tokadı yedi. Yılı tek haneli zararla kapatmaya hazırlanan şirket, düşük fiyatlı uçuş modelinin öncüsü.
2005’te 14 uçaklık bir filo ve 5.39 yaş ortalaması ile yola çıkan Pegasus, bugün, yaş ortalaması 2.58 olan 31 Boeing 737-800’den oluşan 40 uçaklık bir filoyla, 23 ülkede toplam 50 destinasyona haftada 1.544 tarifeli uçuş gerçekleştiriyor. Yüzde 50 pazar payıyla sektörün ilk sırasındaki THY’den sonra yüzde 23 payla ikinci sırada. Bu noktalara gelmek için 2007’de Boeing’e 3.2 milyar dolarlık bir sipariş vererek 2013’e kadar 40 adet Boeing 737-800 ısmarlayan firma şimdiye kadar bunların 26’sını teslim aldı.
Filoya yeni katılan Yağmur A. adlı yeni nesil Boeing 737-800’ün Adana’ya gerçekleştirilen ilk tarifeli seferine katılan Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, Genel Müdür Sertaç Haybat ve Genel Müdür Yardımcısı Güliz Öztürk, şirketin 2011 sonuçları ve gelecek hedeflerini şöyle anlattı:
2005-2011 arasında sektör yüzde 15, Pegasus yüzde 30’ların üzerinde büyüdü. Bu süreçte ağırlıklı büyüme iç hatlarda oldu ve yüzde 41’lere ulaştı.
Buna karşılık dış hatlardaki görece büyüme ise düşük. Öyle ki iç hatlarda yüzde 23 pazar payını yakalayan şirket aradan geçen 7 yılda pazar payı yüzde 4’ten 8’e çıkabildi. Bunun yüzde 30’unu da transit yolcular oluşturdu.
Yakında Paris’te iki havalimanına da uçuş başlatacak. Hedef, Rusya’ya birden fazla noktaya, Bakû, Bağdat ve Körfez ülkelerine, hatta bir hayali gerçekleştirerek New York’a uçmak. Ancak ikili anlaşmalar nedeniyle hatların çoğuna ikinci bir havayolu şirketinin hat açılmasına izin verilmiyor.
Bu ay içinde Kazakistan’ın başkenti Almatı’ya ve Azeri Hava Yolları’yla ortak Azerbaycan’a uçuş başlayacak. Kırgızistan’da ise sıkıntılı sürecin bitmesi bekleniyor.
2011'DE ZARAR YAZDI
Şirket 2010’u 31 milyon Avro kârla kapatmıştı. Geçen yılın ilk 9 ayında 17.8 milyon Avro vergi öncesi kâr elde etti. Buna karşılık yıl sonundaki kur sorunu nedeniyle giderler döviz, gelirler TL cinsinden olunca 2011’in tamamı için tek haneli zarar bekleniyor.
Uçak hafifledikçe kazandırıyor
Pegasus, “düşük fiyatlı uçuş” (Low Cost) olarak bilinen sistemle hizmet veriyor. Bu sistemde bilet ucuz ama uçakta içtiğiniz sudan yemeğe kadar her şey paralı. Bilet dışı gelirler 120 milyon liraya ulaştı. Bugüne kadar Pegasus’la uçan 30.2 milyon yolcunun yüzde 77’si 100 liranın altında bedel ödedi. Bu tip bir uçuş sisteminin püf noktalarından biri de ağırlıkları mümkün olduğu kadar düşürmek. Filodaki 40 uçağın 31’ini 737 - 800’ler oluşturuyor. Bu uçaklar eskiye göre 500 kilo daha hafif. Değişen koltuk yapısı, fren sisteminde karbon elyaf kullanılması gibi nedenlerle hafifleyen yeni 737-800’ler ton başına 40 litre daha az yakıt tüketiyor.
Cumhuriyet

Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.