E-bültenimize abone olarak
en son bilgilere ve haberlere ulaşabilirsiniz.
Günlük ortalama 950 bin kişiyi taşıyan metrobüs şehrin ulaşımıda önemli bir rol oynuyor. Mayıs 2006’da yapımına başlanan Topkapı-Avcılar hattı 17 Eylül 2007’de faaliyete girdi.
Metrobüs 8 Eylül 2008’de Avcılar-Zincirlikuyu arasında hizmet vermeye başladı. 3 Mart 2009’da tamamlanarak hizmete giren üçüncü genişletme sonrasında Asya Yakası istikametinde, Avrupa Yakası’ndaki son durak olan Zincirlikuyu’dan ileriye, Asya Yakası’na seferler başladı ve sistem Söğütlüçeşme’ye kadar uzatıldı.
GÜNDE YAKLAŞIK 950 BİN KİŞİ TAŞIYOR
Metrobüs D 100 karayolunun ortasında kendisine ayrılan gidiş ve geliş olmak üzere iki şeritli yolda günde yaklaşık 950 bin kişi taşıyor. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme arasında faaliyet gösteren mevcut sistem, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü üzerinden geçerek İstanbul’un Avrupa ve Anadolu yakasını birbirine bağlıyor.
BEYLİKDÜZÜ-SÖĞÜTLÜÇEŞME ARASI 83 DAKİKA
Metrobüs sistemi, toplam uzunluğu 52 kilometre ve 37’si Avrupa, 7’si Anadolu yakasında olmak üzere toplam 44 duraktan oluşuyor. Kesintisiz, tek bir yol üzerinde seferlerin gerçekleştiği Metrobüs’te, farklı duraklar arasında sefer gerçekleştiren 8 farklı hat bulunuyor. Beylikdüzü-Söğütlüçeşme metrobüs hattında yolculuk süresi yaklaşık 83 dakika sürüyor. Haftanın her günü 24 saat süreyle hizmet veren metrobüs, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı İETT tarafından işletiliyor.
Dört farklı etapta tamamlanan metrobüsün toplam maliyeti araçları da dahil yaklaşık olarak 400 milyon dolar oldu. Metrobüs'ün ortalama olarak yapılan bir hesapla günlük cirosu 450 bin dolar yıllık bazda ise toplam ciro yaklaşık 170 milyon dolar.
Metrobüs filosunda 165 kişi kapasiteli 250 Capacity ve 160 kişi kapasiteli 295 Conecto tipi olmak üzere toplam 545 taşıt bulunuyor.
Metrobüsün ‘Sürdürülebilir Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerde yapılan ulaşım organizasyonlarında layık görüldüğü birçok uluslararası bir çok ödülü de bulunuyor.
Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.
Metrobüs önemli bir aksda. Yerli yabancı mühendisler ile oturulup nasıl iyileştirilebilir diye bakılmalı. Avustralya'da da var. Çok daha uzun otobüsler kullanılabileceği gibi yoldan çıkmaları önleyecek bir kısım yol üzerine düzenlemeler mümkün. Ayrıca lastik tekerlekli metro diye aratınca da güzel örnekler var dünyada. Ray döşenip hafif raylı sistem de yapılabilirdi.2inci köprü üzerine o şekilde yapılması lazım.
zamlardan bıktıysanız, ampülü kapatın : ))) lüzümsuzza söndür ampulu
ELEKTRİK ZAMMININ SEBEBİ CHP GEZİ OLAYLARINA DESTEĞİYLE OLDU 3LİRA DOLAR 6 OLDU + petrol 35 dolardan 60 dolar
15 temmuz mimarıda chp pensilvanya ortaklıgı..okyanus ötesi desteği ahahaha
Evet ak demek ZAMLAR demek VERGI demek oLmadi nefes aLiyorsun diye borcLusun demek...allah askina su parti oLayini birakinda bir haLimize bakin...
Hani zarar ediyodu ya bu metrobüs akp zamanında? CHP'ye geçince birden milyonlarca dolar kar etmeye mi başladı? :) He gerçi 65 milyon € verip kullanamadığınız metrobüsler vardı değil mi? hizmet dediğin budur vatandaşın 400 milyon TL'sini çöpe atmaktır helal olsun
AKP DEMEK BELEDİYECİLİK HİZMET DEMEK CHP DEMEK HEYKEL PUT DEMEK
Elektrik zammını yapan cehapemi
Eğer bu durum negatig bir haber taşısaydı, CHP zihniyeti olanlar burayı eleştiri yağmuruna tutardı. ancak vatandaşa çok güzel hizmet verdiği için kimsede çıt yok
Chp düzeltsin o zaman tıkış tıkışlığı
evet güzel hizmet sıkış-tepiş..insanlar normal binip akraba olark çıkıyorlar :D böyle hayvan taşır gibi taşınırsa bu kadar kar etmesi normal (6)
yap işlet chp ye devret ..
borsaningundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.borsaningundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.borsaningundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur.
BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.
borsaningundemi.com verilerin sekansı, doğruluğu ve tamliği konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıkar, verinin ulaşmaması, gecikmesi, eksik ulaşması, yanlış olması veri yayın sistemindeki performansın düşmesi veya kesintili olması gibi hallerden oluşan herhangi bir zarardan borsaningundemi.com sorumlu degildir. BİST, verinin sekansı, doğruluğu ve tamlığı konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıklar, verinin ulaşmaması, gecikmesi, eksik ulaşması, yanlış olması, veri yayın sistemindeki performansın düşmesi veya kesintili olması gibi hallerde Alıcı, Alt Alıcı ve/veya kullanıcılarda oluşabilecek herhangi bir zarardan BİST sorumlu değildir.
Finansal veriler aracılığıyla sağlanmaktadır. BİST hisse verileri 15 dakika gecikmelidir. Son güncelleme saati (03:18)