E-bültenimize abone olarak
en son bilgilere ve haberlere ulaşabilirsiniz.
İstanbul'daki taksi sorunu malum... Müşteriler, taksilere belirli bir standart getirilememesinden, taksicilerin müşteri seçmesinden, her yağmurda ortadan kaybolmalarından, araçların bakımsızlığından dertli.
Taksici esnafı için en önemli sorun korsan taksiler. UBER'den sonra mahalle arası korsan taksiler nedeniyle zor günler geçiriyorlar.
Habertürk'ten Esra Boğazlıyan'ın haberine göre, yıllardır bu sıkıntıların çözümü noktasında en çok konuşulan formül, kentteki taksi sayısının artırılması. İstanbul'da hali hazırda 17 bin 395 taksi var. Ve çok uzun yıllardır bu sayı artmıyor. Tam 54 yıldır. En son taksi plakasının verildiği 1966 yılından bu yana. Zaman zaman taksi sayısının artırılması düşünülse de bu, bir türlü gerçekleştirilemedi.
İMAMOĞLU: ÇALIŞMALARIMIZ VAR
Taksi plakasının artması yeniden gündemde. Dün, İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, taksi plakasının artmasıyla ilgili "İstanbul'un ihtiyacı vardır. Bu konuda da çalışmalarımız var" açıklamasını yaptı. Peki ama İBB nasıl bir artış düşünüyor, ne planlanıyor?
5+5 BİN FORMÜLÜ
İBB yetkilileri, Başkan İmamoğlu'nun da dediği gibi kentteki taksi plaka artışıyla ilgili ciddi bir çalışma yürütüyor. Edinilen bilgiye göre; ilk etapta 5 bin, ikinci etapta da 5 bin taksi plakasının yani toplamda 10 bin plaka artışıyla ilgili çalışma yürütülüyor.
Plakaların hangi yöntemle artırılacağına gelince de 3 senaryo öne çıkıyor. Birincisi plaka satış ihalesi, ikinci yöntem plaka kiralama usulü, üçüncü yöntem ise taksi haricinde yolcu taşıma yetkilendirmesi.
TAKSİCİLER NE DİYOR?
Peki taksiciler plaka artışına nasıl bakıyor? İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu:
"Şu anda İstanbul'da taksi sayısının artmasına ihtiyaç yok. Bizim Avrupa ülkelerinde yaptığımız araştırmada da her 1 milyon kişiye 1000 taksi düşüyor. İstanbul'da zaten bu standartta. Taksi artışı istemediğimizi Ekrem İmamoğlu'na da söyledim." ifadelerini kullandı.
Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.
İ taksi Sistemin iyileştiriilmesi gerek sen plaka tahaisi yerine önce sistemi bir oturt eğer orada yetmediğini tespit edersen ozaman değerlendirirsin. Sonra atıl hale gelmiş bir çok hat var önceliği onlara vermelisin 3 kuruş kazanacam diye böyle saçma sspan işlere girme.
İstanbul'dan daha fazla taksiye ihtiyaç yok.Mevcut taksi şoförlerinin rehabilite edilmesine ihtiyaç var.Trafik kurallarına uymaları,müşterilerine saygılı olmaları gerektiği,araçlarını temiz ve bakımlı tutmaları konusunda geliştirilmeleri gerekiyor.
Bravo Ekrem nakitin kokusunu aldın.kumanya işinde çuvalladın 80 TL lik erzağı 150 TL yutturamadın ama bu sefer başarılar
İstanbul trafiği araç çokluğundan yetersiz yollardan yetersiz oto parklardan perişan yarım saatlik yol 2 saatte alınıyor. şehrin trafiği zaten her yıl artarken toplu taşimaya yönelmek yeterli otoparklar yapmak bi nebze rahatlatır . yoksa 5 bin 10 bin ticari taksiyi trafiğe sokmak olsa olsa ibb ni yandaşlarına sağlamayı düşündüğü rant olabilir. dünyanın neresinde belediyeler taksicilik yapmış. senin işin trafiği rahatlatmak.
bence uber lift gibi teknolojik sirketlere izin verilmeli amerika da surucusuz taksiler var artik bizdede herseyi yasakliyorlar bence devlet yerel yonetimleri tesvik etmeli neden turkiyedende bir uber cikmasin
Uber ile anlaşın, geri gelsinler. Kalite artar, fiyatlar düşer
Bu şehir Olanlardan ne hayır gördü ki... önce mevcutları bir adam edin de, kaldı ki artık teknoloji çağına giriyoruz, sürücüsüz taksiler üzerinde kafa yorun. Böylelikle istanbulluları taksici şiddetinden ve teröründen kurtarmış olursunuz.
Kendim ettim kendim buldum buzamanakadar belediye başkanları arasında en kötüsü sadece masallar ve bol zam yağmuru
borsaningundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.borsaningundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.borsaningundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur.
BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.
borsaningundemi.com verilerin sekansı, doğruluğu ve tamliği konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıkar, verinin ulaşmaması, gecikmesi, eksik ulaşması, yanlış olması veri yayın sistemindeki performansın düşmesi veya kesintili olması gibi hallerden oluşan herhangi bir zarardan borsaningundemi.com sorumlu degildir. BİST, verinin sekansı, doğruluğu ve tamlığı konusunda herhangi bir garanti vermez. Veri yayınında oluşabilecek aksaklıklar, verinin ulaşmaması, gecikmesi, eksik ulaşması, yanlış olması, veri yayın sistemindeki performansın düşmesi veya kesintili olması gibi hallerde Alıcı, Alt Alıcı ve/veya kullanıcılarda oluşabilecek herhangi bir zarardan BİST sorumlu değildir.
Finansal veriler aracılığıyla sağlanmaktadır. BİST hisse verileri 15 dakika gecikmelidir. Son güncelleme saati (21:11)