Hyundai’den Avrupa’ya yeni i40

Tamamen Hyundai’nin Avrupa Ar-Ge Merkezi Rüsselsheim’da geliştirilen, D Segmentinin yeni oyuncusu i40, ulaşılabilir fiyatlar ve tüketicinin yüksek beklentilerini karşılar donanımları ile markayı Avrupa Kıtası’nda Modern “Ulaşılabilir” Premium konumuna taşıyacak potansiyele sahip. 4,7 metre uzunluğundaki i40, ilk olarak station wagon karoser ile satışa çıkıyor. i40’ın sedan karosere sahip modeli ise yılın son çeyreğinde yollarda boy gösterecek.

‘New Thinking. New Posiibilities. – Yeni Yaklaşım. Yeni Olanaklar’
Hyundai Motor Avrupa Başkan Yardımcısı Allen Rushforth; konuşmasında; “Tamamen yeni bir otomobil olan i40, Hyundai’nin “Yeni Yaklaşım.Yeni Olanaklar” sloganını en iyi şekilde doğruluyor” ifadesini kullandı. Rushforth sözlerine şöyle devam etti; i40, Hyundai’nin geçmişten günümüze nasıl bir gelişim gösterdiğinin ve “Modern Premium” dediğimizde tam olarak neyi ifade ettiğimizin en güzel örneğidir. Son yıllardaki en belirgin ve dikkat çekici yeni modelimiz olan i40, Avrupa Pazarı’nda D Segmenti’nin en popüler modeli olacak. Piyasaya ilk olarak Avrupa D segmenti satışlarında %50 lik paya sahip Station Wagon modelini sunarak modeli kısa sürede Avrupa Pazarı’nda tanıtmayı planlıyoruz.”

Hyundai önümüzdeki 5 yılda, Avrupa Pazarı D Segmenti’nde %12,6’lık büyüme öngörüyor. Bu öngörü paralelinde 2016 yılında kıta genelinde toplam D segmenti satışlarının 890 bin adede ulaşması beklenirken, Hyundai 2012 yılının tamamında toplam 60 bin adetlik satış hedefliyor. D Segmenti’nde Toyota Avensis ve VW Passat ile mücadele edecek Hyundai i40, segmentinde ilk 5 sırayı hedefliyor.

Etkileyici Dizayn
Hyundai i40, tasarımında geçmiş yıllarda tanıttığı Genus Konsepti’nden esintiler taşıyor. Hyundai’nin Avrupa Pazarı için tasarlamış olduğu D Segmenti’ndeki konsepti Genus, kullanışlı ama bir o kadar da etkileyici tasarımı ile dikkatleri üzerine çekmişti. Genus aynı zamanda altı köşeli ön ızgarası ile markanın tasarım anlayışında bir çağ açtı ve bugün markanın Avrupa’da yüzü olan tasarıma öncülük etti.

Hyundai Motor Avrupa Baş Tasarımcısı Thomas Buerkle; “Genus Konseptini tasarladık ve onu i40 ile geliştirdik. Tamamen Avrupalı bir otomobil tasarladık” diye konuştu. Buerkle sözlerine şöyle devam etti; “i40, Hyundai’nin akıcı tasarımının en güzel örneği; göz alıcı station wagon tasarımı lüksü ve kullanışlılığı aynı platformda sunuyor. Dış tasarımı akıcı ve dinamik bir görünüm sunarken, otomobilin iç mekanında fonksiyonel ve kullanışlı bir yaşam alanı bulunuyor”.

i40 dış tasarımı şık olduğu kadar sportif bir görünüme sahip ancak bu sportif tasarım konfor ile ilgili negatif bir algı yaratmıor. 2,77 metrelik dingil mesafesi ile sınıfında en geniş iç hacmi sunan i40; 1025 mm’lik baş mesafesi, 1455 mm’lik omuz mesafesi ve 1170 mm’lik diz mesafesi ile D Segmenti kullanıcılarına otomobilleri ile rahat ve uzun yolculuklar vadediyor. Segmentindeki rakiplerinden daha fazla yükleme alanı sunan i40’ın 553 litrelik bagaj kapasitesi arka koltukların yatırılması ile 1719 litreye kadar çıkıyor.

Motor Seçenekleri
i40, tamamı Euro5 standartlarında 2’si benzinli ve 2’si de dizel olmak üzere toplam 4 motor seçeneğine sahip. 115 HP’den 177 HP’ye kadar geniş bir güç aralığı sunan motor seçenekleri uzun tork eğrileri ile i40’ın sürüşüne keyif katıyor. Hyundai i40 aynı zamanda düz ve otomotik şanzıman seçenekleri ile de tercih edilebiliyor.

Segment satışlarının %75’ini oluşturan dizel motor seçeneğinde 136 HP’lik motor seçeneğini ön plana çıkıyor. Hyundai, hem filo hem de özel kullanımlarda 1,7 litrelik dizel motorun yoğunlukla tercih edileceğini ön görüyor.

Hyundai’nin “Nu” adını verdiği, tamamen yeni, 4 silindirli 2 litrelik GDI motoru da ilk defa i40 ile Cenevre’de sergilendi. Daha keyifli bir sürüş için daha uzun tork aralığı sunan motor, düşük emisyonu ve yakıt ekonomisiyle de ön plana çıkıyor.

GDI teknolojisine sahip 1,999 cc’lik motor, 177 HP’lik güç ve 213 Nm tork değerleri ile i40’a sınıfının en güçlü ve en tutumlu otomobili ünvanını kazandırıyor. 6 ileri düz vites seçeneğ ile 15,7 saniyede 0’dan 130 km/s hıza çıkabilen i40, 100 km’de sadece 6,7 litre yakıt tüketiyor ve 156g/km karbondioksit salınımı gerçekleştiriyor. Hyundai, i40 satışlarında %65’lik dizel, %35’lik ise benzinli i40 satışı ön görüyor. 135 HP gücündeki 1.6 GDI motor ise diğer benzinli motor altenatifi olarak karşımıza çıkıyor.

Çevreci Kimlik
Hyundai’nin “Blue Drive” programı çerçevesinde, i40 çevre konusunda en üstün yeniliklere sahip. Entegre Stop & Go, düşük dirençli lastikler bunlardan bazıları. U-II kodlu 1,7 litrelik 115 HP güç üreten dizel motor, 100 km’de 4,3 litre yakıt tüketimi ve 113 g/km karbondioksit gazı salınımıyla verimlilik, tutumluluk ve performans konusunda i40’ı rakiplerinin önüne taşıyarak, i40’ı segmentinin en çevreci otomobili yapıyor.

İzolasyon
Hyundai i40, dizel motor seçenekleri için yeni bir akustik paket geliştirdi. Gürültü, titreşim ve sertlik performansı ile özellikle dış sesler belirli bir frekansta sabitlenerek otomobilin iç mekanında yol gürültüsü en aza indirildi.

NVH (Noise/Vibration/Harshness – Gürültü/Titreşim/Sertlik) Paketi, i40’ın dizel motor seçenekleri ile daha sessiz bir sürüşe sahip olmasını sağlarken gürültü kirliliğini engelleyerek markanın çevreye olan duyarlılığını sergiliyor. Hyundai i40’da kullanılan akustik paket hava geçiren taban halıları, motor böümünde kullanılan ses yalıtım malzemeleri, motor, yol ve egzos sesini azaaltan kumaş davlumbazlardan oluşuyor. Tüm bu iyileştirmelerle birlikte i40’ın iç mekanı rölantide ve sürüş esnasında %20 daha sessiz.

Teknoloji
Birçok donanımı standart olarak sunan i40, teknolojik özellikleri ile dikkat çekiyor. Rakiplerinde opsiyonel olarka sunulan birçok donanımı standart olarak sunarak, i40 rakipleri arasında öne çıkıyor. Akıllı Park Asistanı, Şerit Asistanı, Bluetooth bağlantısı, tam haritalı Navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası gibi teknolojik özellikler, i40’ın standart özelliklerinden sadece birkaçı. Tüm bu özellikler ile birlike i40’da elektronik park freni, soğutmalı/ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ve elektrik kontrollü arka koltuklar, otomatik buğu önleme sistemi ve ısıtmalı direksiyon gibi ileri teknoloji ürünü ve segmentinde çağ atlatan konfor donanımları da i40’ı ayrıcalıklı kılıyor.

Gündüz farları, xenon farlar ve LCD supervision gösterge paneli gibi geliştirilmiş aydınlatma elemanları ise i40’ın duruşunu güçlendirerek Avrupa Pazarı D Segmenti’nde rekabetin kızışacağının sinyalllerini veriyor.

Güvenlik
Hyundai i40, sürücü ve yolcular için en güncel aktif ve pasif güvenlik teknolojilerine sahip. ESP, ABS, Yokuş kalkış destek sitemi (HAC), VSM (Araç Stabilite Yönetim Sistemi), Fren Destek Sistemi (BAS) ve Acil Fren Sinyali (ESS), i40’ın standart donanım paketinde yer alıyor. Tüm ülkelerde ön, yan, perde ve sürücü diz olmak üzere toplam 9 hava yastığı ile satışa sunulan i40, Euro NCAP testlerinden 5 yıldız hedefliyor.

Hyundai Motor Avrupa Kıdemli Başkan Yardımcısı Rushforth i40’ın tanıtıldığı basın toplantısında şunları söyledi; “i40, Hyundai’nin 4 temel değerinin kombinasyonunu en iyi şekilde sunuyor; Kullanışlılık, Perormans, Verimlilik ve Dizayn. Mühendislerimiz ve tasarımcılarımız Avrupa Pazarı’nda D Segmenti kullanıcılarının beklentilerini en iyi şekilde karşılayan bir otomobil ürettiler. Hyundai olarak Avrupa Pazarı’nda beklentimiz yüksek. i40, 2011 yılında Avrupa’da önemli başarılar elde etmemizi sağlayacak”.

Teknik Bilgiler

Hyundai i40 (Station Wagon)

Dizel Motorlar

1.7 litre 115 HP
Model / Hacim U-II, DOHC, 4 silindir, 16 süpap HLA / 1685 cc
Güç / Tork 115 HP (85 kW) @ 4000 d/d / 260 Nm (26.5kgm) @ 1250-2750 d/d
Emisyon 122 g/km (113 g/km ISG ile birlikte)

1.7 litre 136 HP
Model / Hacim U-II, DOHC, 4 silindir, 16 süpap HLA / 1685 cc
Güç / Tork 136 hp (100 kW) @ 4000 d/d / 325 Nm (32,0kgm) @ 2000-2500 d/d
Emisyon 124 g/km (119 g/km ISG ile birlikte)

Benzinli Motorlar

1.6 litre 135 HP
Model / Hacim Gamma GDI, 4 silindir, çift CVVT / 1591 cc
Güç / Tork 135 HP (99 kW) @ 6300 d/d / 164 Nm (16,8kgm) @ 4850 d/d
Emisyon 149 g/km (138 g/km ISG ile birlikte)

2.0 litre 177 HP
Model / Hacim Nu GDI, 4 silindir, çift CVVT / 1999 cc
Güç / Tork 177 HP (130 kW) @ 6500 d/d / 208 Nm (21,7kgm) @ 4700 d/d
Emisyon 156 g/km

Şanzıman
1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177
Düz 6 ileri 6 ileri 6 ileri 6 ileri
Otomatik ---- 6 ileri ---- 6 ileri

Süspansiyon & Amortisör
Ön Tamamen bağımsız şasiye bağlı MacPherson kollar Helezon ve gazlı amortisörler. Devrilmeyi önleyici stabilizatör.
Arka Tamamen bağımsız çok noktadan bağlı, helezon ve hıza duyarlı gazlı amortisörler.

Direksiyon
Tip MDPS (Elektrik destekli direksiyon)
Dönüş yarıçapı 5.46 metre

Frenler
Ön 320 mm havalandırmalı disk
Arka 300 mm disk

Jantlar ve Lastikler
Standart 7,0Jx16 205/60 R16
7,5Jx17 215/50 R17
8,0Jx18 225/45 R18

Boyutlar (mm)
Dış
Uzunluk 4770
Genişlik 1815 (Yan Aynalar Hariç)
Yükseklik 1470
Dingil Mesafesi 2770
Ön uzantı 920
Arka Uzantı 1080
Ön iz genişliği 1591
Arka iz genişliği 1597

İç Ön Arka
Baş mesafesi 1025 985
Diz mesafesi 1170 850
Omuz mesafesi 1455 1420

Kapasite (litre)
Yakıt Deposu 70
Bagaj 553 / 1719 (Arka Koltuklar Yatık)

Ağırlıklar* (Düz vites)
1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177
Araç Minimum (kg) 1485 1495 1395 1420
Araç Maksimum (kg) 1638 1648 1534 1574

Performans (Düz vites)
1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177
Maksimum hız (kph) 190 198 195 210
0-to-130 kph (saniye) 21,3 18.4 19,5 15,3

Yakıt tüketimi (Düz vites)
1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177
Litre / 100 km** 4,3 - - -
CO2 (g/km) 122 124 149 156
CO2 (g/km), ISG 113 119 138 ----


Veloster ve Curb ilk kez Avrupa’da

Hyundai, geçtiğimiz aylarda ilk kez Detroit’te dünyaya tanıtılan Veloster Modeli ve Curb Konseptleri’ni de Avrupa’da ilk kez Cenevre’de sergiledi. Hyundai’nin yakaladığı büyük gelişimin son örneklerinden biri olan Veloster, arka yolcuların araca daha rahat binmesi için sadece sağ tarafta sunulan tek arka kapısı ile dikkat çekti. Yüksek performanslı spor motosikletlerden esinlenilerek tasarlanan Veloster’in siyah A-sütunları sayesinde ön cam, motosiklet kasklarındaki vizörü andırırken Hyundai’nin krom çerçeveli altıgen ön ızgarası, şişkin kaput çizgisi, LED ışıklar ve panoramik sunroof agresifliği artırıyor. Kabin içinde orta konsol ve kontroller, spor motosikletlerin yakıt depolarını andırırken havalandırma ızgaraları motosiklet egzoz çıkışlarına ve orta konsolun devamındaki bölüm ise selelere benziyor.

Çift kavramalı debriyaja sahip 1.6 litre hacmindeki direkt enjeksiyonlu benzinli motora sahip Veloster, GDI direkt enjeksiyon teknolojisi sayesinde 6300 d/d’de 138 PS maksimum güç ve 4850 d/d’de 167 Nm maksimum tork üretirken 100 km’deki tüketimi 6 litrenin altına kadar düşürüyor.

Motorun bu değerlere ulaşmasında şanzımanların da büyük önemi bulunuyor. Araçta isteğe bağlı olarak altı ileri manuel ya da Hyundai tarafından geliştirilen altı kademeli çift debriyajlı DCT şanzıman sunuluyor. Bu yeni şanzıman, düşük yakıt tüketimi ve sportif kullanım gibi manuel şanzımanın artılarını konforlu sürüş ve sarsıntısız vites geçişi gibi otomatik şanzımanın artı özellikleriyle bir araya getiriyor.

Hyundai Kaliforniya Tasarım Merkezi’nin hazırladığı ve gelecekteki Hyundai modellerinin tasarım ve teknoloji anlamında nerede olacağını gösteren Curb isimli crossover konseptide Veloster gibi geçtiğimiz günlerde ilk kez Detroit’te sergilendi ve Avrupalılara ilk kez Cenevre’den merhaba dedi.

Şehiriçi Aktivite Aracı (UAV) olarak adlandırılan Curb’ün hazırlanma fikri, Hyundai’nin yeni “akıcı” tasarım anlayışının genç nesillere aktarılmasından ortaya çıktı. Bu amaçla, gençlerin evlerinde bulunan en yüksek teknolojinin caddelerde de Curb sayesinde kullanılması sağlanmış oldu.

Curb Konsepti’nde en önemli özellik bağlantı imkanı. Araç içindeki yolcuların birbiriyle iletişiminin sağlanması kadar Curb’ün de çevreyle olan bilgi bağlantısını vurgulayan kabinde büyük bir akrilik dokunmatik ekran bulunuyor. Bu ekran sayesinde tüm bilgiler araç içindeki yolcular tarafından izlenip kontrol edilebiliyor. Navigasyon özelliğine sahip olan ve ön cama yansıtılan head-up display (HUD), aynı zamanda sağ ve sol dikiz aynaları yerine kullanılan kameralardaki görüntülerin de buradan görülebilmesine ve araç bilgileri, indirilen uygulamalar ve video telefon olarak da kullanılabilmesine imkan tanıyor.

Hyundai Curb’ün 4170 mm uzunluğu, 1800 mm genişliği, 1600 mm yüksekliği ve 2640 mm dingil açıklığı bulunuyor. 1270 kg ağırlığa sahip olan araçta Hyundai’nin yeni Gamma serisi direkt enjeksiyonlu benzinli motorunun turbo beslemeli versiyonu görev yapıyor. 175 PS maksimum güce ve 230 Nm maksimum torka sahip olan bu motorun, Direct Shift Gearbox (DSG) isimli şanzımanı ve dur kalk teknolojisi (ISG - Idle Stop and Go) sayesinde şehir içinde 100 km’de 8 litreden, otoyolda sabit hızda ise 6 litreden daha düşük yakıt tükeceği belirtiliyor.

Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.