Cenevre'ye 'vergi teşviği' damgası

40'tan fazla çevreci modelin tanıtıldığı Cenevre Otomobil Fuarı'nda Türkiye'de açıklanan vergi teşvikleri gündem oluşturdu. Uluslararası markaların tepe yönetimleri, Türk meslektaşlarına taslağın detaylarını sordu. OSD Genel Sekreteri Ercan Tezer, Avrupa'daki gibi çevreye duyarlı otoların tamamını kapsayan vergi avantajlarının daha faydalı olacağını söyledi.
Elektrikli otomobiller konusunda uzun bir süredir beklenen ÖTV oranları geçtiğimiz hafta taslak olarak açıklandı. Buna göre elektrikli otomobillerden alınacak ÖTV oranları gücüne göre üç kategoride değerlendirilerek yüzde 3 ile yüzde 15 arasında belirlendi. Bilinen otomobillerdeki ÖTV oranının minimum yüzde 37 olduğu hesaba katıldığında bu fark destek olarak algılandı. Ancak başta Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) olmak üzere bazı kesimler bunun sektör açısından gelişmeye açık bir uygulama olmadığını dile getirdi. 40'tan fazla çevreci otomobilin tanıtıldığı Cenevre Otomobil Fuarı'nda Türkiye'de açıklanan elektrikli otomobile yönelik vergi oranları gündem oluşturdu. Uluslararası markaların tepe yönetimleri, Türk yöneticilere merakla bu taslağı ve detaylarını sordu.
Fuarda konuyla ilgili açıklamalar yapan OSD Genel Sekreteri Ercan Tezer, bir süre önce çevreci otomobillere yönelik vergi düzenlemeleri konusunda hükümete taslak sunduklarını söyledi. Avrupa'da vergi düzenlemesinin elektrik ya da diğerleri şeklinde yapılmadığını kaydeden Tezer, "Önemli olan, çevreye verilen zararlı gaz oranının azaltılması. Bunu yeni nesil motorla yapana da, hibrid vs. gibi teknolojilerle yapana da teşvik vermek gerekiyor. AB'de bu böyle. Şimdi elektrikliye ayrı vergi var diye satışlar patlayacak değil. Yılda satılacak elektrikli araç sayısı son derece sınırlı olacak. Oysa tüm çevreci araçlara yönelik bir uygulama olsa satışlara önemli oranda etki edebilir." dedi.
Elektrikli araçlara yönelik ayrı vergi uygulamasının yerli sanayiye önemli bir katkı olduğunu düşünenler kadar, aksini iddia edenler de var. Türkiye'de sadece bir elektrikli otomobil üretileceğini belirten Toyota Türkiye CEO'su Ali Haydar Bozkurt, "Dünyada üretimi başlayan ya da planlanan birçok elektrikli otomobil var. Bunlar da Türkiye'ye gelecek. Bu, yerli üretimi destekleyen bir karar olmuyor bu durumda. Elektrikli henüz altyapısı olmayan bir teknoloji, oysa hibrid vb. teknolojiler de çevreci." diye konuştu.
Türkiye'ye Amerikan elektrikli spor otomobil Fisker ve Çinli BYD'yi getirmeye hazırlanan BD Otomotiv Başkanı Osman Boyner de, elektrikli otomobillerin bugün gerek altyapı gerekse maliyetler açısından bireysel müşteriden daha çok filo müşterilerine cazip olabileceğini kaydetti. Mazda Avrupa yöneticileri, çevrecilik yaklaşımının elektrikli ile sınırlı tutulmasının doğru bir yaklaşım olmadığını vurgularken İsotlar Grup Genel Müdürü Kurthan Tarakçıoğlu da temsilcisi oldukları Tata'nın elektrikli bir model geliştirmesine ve Türkiye'de düşük vergi alınacak olmasına rağmen bu aracın Türkiye'ye getirilmesi konusunda vaktin oldukça erken olduğu görüşünü belirtti. Tarakçıoğlu da birçok isim gibi elektrikli otomobilde altyapı vs. gibi konularda daha çok yol alınması gerektiğini söyledi. Cenevre'de bir yandan modaya uyularak elektrikli otomobiller vitrine sunuluyor ama bu teknolojinin ancak önümüzdeki 10 yıl içinde yaygınlaşacağı beklentisiyle daha gerçekçi hibrid teknolojiler ön planda tutuluyor. Bursa'da elektrikli Fluence modelini üretmeye hazırlanan Oyak Renault ise bu modelin özellikle yüzde 3 vergi diliminde kalmasını sağlayacak 'özel vergi' uygulamasından oldukça memnun.
Hyundai'den İzmit'te 500 milyon dolar yatırım kararı
Türkiye'nin 1 milyon adetlere doğru giden otomotiv satışlarını gören G. Koreli otomotiv devi, İzmit'teki fabrikanın yanına yeni bir yatırım yapma konusunda son aşamaya geldi. Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, "Karar 2 ay içinde çıkar. 2 yepyeni modelin Türkiye'de üretilmesi gündemde. En az 2 bin kişi istihdam edilecek." dedi. Modellerin binek otomobil olacağını ve sıfırdan geliştirileceğini ifade eden Kibar, Ortadoğu, Rusya, Orta Asya ve Kuzey Afrika ülkelerine ihraç edileceğini belirtti. Ali Kibar, yeni yatırımla ilgili olarak şunları söyledi: "İzmit'te üretilecek modellerin ihracatın yanı sıra iç pazarda da satması gerekiyor. Karar alındıktan 18-20 ay içinde tesis üretime geçer. 500 milyon dolara yakın bir yatırım söz konusu." Kibar, yeni yatırım sonrasında Kibar Holding'in Hyundai Assan'daki yüzde 30'luk payını koruyacağını, hisse değişiminde bir değişikliğin olmayacağını ifade etti.
Ford'un yeni aile otomobili
Ford'un standında ilk kez sergilenen B-Max, markanın Fusion modelinin yerini alacak. 2012 yılında yola çıkması beklenen yeni modelde iki kapı arasında kalan sütun yok. Arka kapısı da ters açılan otomobil bu sayede aileler için yepyeni bir kavram ortaya koyuyor. Ford standında ayrıca yeni Focus'un elektrikli versiyonu, C-Max'in de hybrid modeli ile yeni Ranger dikkat çekti.
Lamborghini'den en hızlı model
Fuarda yeni modeli Aventador LP 700-47ü tanıtan Lamborghini, süper spor otomobil pazarındaki gücünü artırmaya kararlı. Hafif malzemelerle üretilen araç böylece 0'dan 100 km/saat hıza sadece 2,9 saniyede ulaşabiliyor. Aracın son hızı ise 350 km/saat.
Fiyatı 2,4 milyon dolar
Bugatti, sınırlı sayıdaki üretimiyle en pahalı otomobil olmaya devam ediyor. Yeni geliştirilen Veyron Süpersport, bin 200 beygir gücünde ve 415 km/saatlik son hıza sahip. Otomobil 2,4 milyon dolarlık fiyat etiketiyle dikkat çekiyor.

Memduh Taşlıcalı - ZAMAN

Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.