Hisse performansından memnun değiliz

7 / 14

---

HEDEFİMİZ YENİ RIHTIMLA BİRLİKTE MERSİN LİMANI’NI TRANSSHİP ÖZELLİĞE KAVUŞTURMAK
-Mersin Limanı sizin için çok önemli, orada yatırımlar nasıl gidiyor, hedeflediğiniz noktaya geldiniz mi?
Süha Güçsav:Bakın 2012 yılı bizim için yatırım yılıydı. Biz biliyorsunuz holding olarak sürekli iştiraklerimizle büyüyen bir holdingiz.  Holdingimizin altında şöyle bir sıralayacak olursak, bugün yüzde 50 hissedarı olduğumuz Mersin Limanı, yüzde 8.1 hissedarı olduğumuz TAV Havalimanları Holding, yüzde 21 hissedarı olduğumuz TAV Yatırım Holding içinde TAV İnşaatında bulunduğu, yüzde 30 hissedarı olduğumuz İstanbul Deniz Otobüsleri İşletmesi (İDO), yüzde 50 hissedarı bulunduğumuz Akfen Su İşletmeleri, yüzde 56 hissedarı bulunduğumuz Akfen GYO ve yüzde 100 bize ait olan Akfen İnşaat ve gene yüzde 100 bize ait olan Akfen Hidroelektrik Santralleri şirketimiz. Birde bunların dışında Akfen Enerji Yatırımları Holding’in altında olan Mersin’deki gaz projemiz.
Bütün bu iştiraklerimizle ful gaz yatırım yapmaya devam edeceğiz. Şöyle bir sıralayalım; Mersin Limanı’nda yeni bir rıhtım yapıyoruz. Bunun izni tamamlanmak üzere ve Başbakanlık’ta onayda. Bu yeni rıhtım daha çok büyük gemilerin yanaşmasını sağlayacak ve daha derin bir rıhtım olacak. Bu yeni rıhtımla beraberde Mersin Limanı’nın transship özelliğe kavuşmasını hedefliyoruz. Biz 2007 yılında Mersin Limanı’nı aldık. Mersin Limanı Türkiye’nin en büyük ithalat ihracat limanı. Limancılık işinde 2 tip iş var. Bir ithalat ihracat dediğimiz yani o bölgeye ait veya o bölgeden giden konteynerlerin gemilerden yüklenip boşaltılması işine dediğimiz iş. Bir ikincisi de transship hava limancılıkta transit yolcuya benzetilen, o bölgeye ait olmayan yükün gemi firmalarıyla o bölgeden büyük gemilerden küçük gemilere veya küçük gemilerden büyük gemilere aktarılması işini kapsayan bir iş. Şimdi transship işine ulaşmak için kendi limanınızın belli bir büyüklüğe gelmesi lazım. Biz o noktaya geldik. Geçen sene biz 1263 milyon adet konteyner elleçledik bu limanda.
Biz bu limanın özelleştirilmesine çalışıp ihalesine girerken bu limanda 600 bin konteyner vardı. Yani dolayısıyla 5 senede 2 katından fazlaya çıkmış oldu konteyner hacmi. Biz ilk başta ihaleyi yaparken böyle bir rıhtım öngörümüz yoktu onun da altını çizeyim. Bunu yapmamızın nedeni beklentilerimizin üzerinde ebatlarının büyümesi. 2 tip gemi var. Bir tanesine mothership dediğimiz büyük denizleri aşan dev gemiler. Bu gemiler çeşitli limanlara geliyorlar, bu limanlardan transship dediğimiz küçük gemilere yüklerini aktarıyorlar ve bu küçük gemilerde bölgesel limanlara gidiyor.